銳評
要聞
視聽(tīng)
圖說(shuō)
熱線(xiàn)
部門(mén)
商城
縣域
數字報

您的位置:首頁(yè)>要聞 > 山東 >

山東首位度|飛躍維港天際線(xiàn) C919里的山東力量

來(lái)源:大眾日報  2023-12-19 18:26:46
A+A-
分享

  12月16日,一架藍綠涂裝的C919大型客機在香港維多利亞港上空進(jìn)行飛行展示,這一歷史性時(shí)刻標志著(zhù)國產(chǎn)商用飛機首次翱翔香港上空。

  當天,大量香港居民早早到現場(chǎng)等候,共同見(jiàn)證國產(chǎn)大飛機C919飛過(guò)著(zhù)名的香港天際線(xiàn)。香港特區行政長(cháng)官李家超在網(wǎng)絡(luò )社交媒體發(fā)文表示,對這一歷史性時(shí)刻感到興奮。他邀請大家一起參加“C919飛機香港飛行演示”攝影比賽,記錄下這令人振奮的時(shí)刻。

  山東與C919有著(zhù)“不解情緣”,是驗證飛行任務(wù)的重要省份,中國商飛東營(yíng)基地成為中國商飛在上海以外的唯一試飛基地。

  跟著(zhù)小編,一起細數C919“起飛”的“山東足跡”——

  2012年10月,中國商飛公司與東營(yíng)市政府簽訂《戰略合作框架協(xié)議》,依托東營(yíng)勝利機場(chǎng)建設民用飛機試飛基地;

  2014年6月27日,中國商飛民用飛機試飛中心與東營(yíng)市簽署合作協(xié)議;

  2015年4月9日,位于東營(yíng)的中國商飛民用飛機試飛中心東營(yíng)基地開(kāi)工奠基;

  2016年1月31日,東營(yíng)試飛基地在東營(yíng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區揭牌使用;

  2018年7月12日14時(shí)57分,C919大型客機102架機從上海浦東機場(chǎng)起飛,歷經(jīng)1小時(shí)46分的飛行,平穩降落在山東東營(yíng)勝利機場(chǎng),“過(guò)水門(mén)”后正式“搬家”到東營(yíng)。

  順利完成首次空中遠距離轉場(chǎng)飛行,意味著(zhù)C919大型客機項目進(jìn)入密集研發(fā)試飛新階段,正式開(kāi)啟多地同步試飛模式,未來(lái)將接受各種復雜氣象條件的嚴酷考驗和系列高風(fēng)險試飛科目的挑戰。自此,C919很多試飛科目都是在山東完成的。

  2019年8月30日,C919大型客機104架機從上海浦東機場(chǎng)起飛,飛行2小時(shí)05分鐘后,于13時(shí)07分在東營(yíng)勝利機場(chǎng)平穩著(zhù)陸,順利完成轉場(chǎng),開(kāi)啟新階段試驗試飛任務(wù)。

  同年9月7日14時(shí)06分,C919大型客機104架機從中國商飛試飛中心東營(yíng)基地起飛。

  在完成導航LOC全向性科目試飛過(guò)程中,畫(huà)出了一個(gè)大大的花朵造型“月餅”,實(shí)現首次“花樣試飛”。

  2020年2月23日11時(shí)08分,C919大型客機106架機從上海浦東機場(chǎng)起飛,經(jīng)過(guò)1小時(shí)59分飛行,于13時(shí)07分在山東東營(yíng)勝利機場(chǎng)著(zhù)陸。106架機在東營(yíng)等試飛基地開(kāi)展了驗證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

  今年1月15日11:14,由C919大型客機執行驗證飛行航班MU7811,從上海虹橋國際機場(chǎng)飛抵青島膠東國際機場(chǎng),C919大型客機100小時(shí)驗證飛行再添新航點(diǎn)。

  三天后,C919大型客機再降臨山東。

  1月19日上午8點(diǎn)32分,C919大型客機執行MU7815次航班平穩落地濟南國際機場(chǎng),這是C919大型客機第二次在山東執行驗證飛行。

  2023年5月28日,由全球首架?chē)a(chǎn)大飛機C919執飛的東航MU9191航班,由上海飛抵北京,圓滿(mǎn)完成首個(gè)商業(yè)航班飛行。

  首先,這架大飛機上,航空工業(yè)濟南特種結構研究所承擔了C919飛機雷達罩設計、研發(fā)和制造工作,且具有完全自主知識產(chǎn)權。

  雷達罩相當于飛機的護目鏡,它既要保護雷達天線(xiàn)免受風(fēng)雨、冰雪、沙塵、太陽(yáng)輻射、靜電、雷擊等不良環(huán)境影響,還要滿(mǎn)足電磁射透要求,將電磁波損耗降到要求范圍內。

  在此之前,此技術(shù)以前一直被國外所壟斷,經(jīng)過(guò)濟南特種結構研究所40多年的努力,終于在C919身上實(shí)現了跨越式應用。

  中國航空工業(yè)濟南特種結構研究所在對雷達罩的研制過(guò)程實(shí)現四項“國內第一”:第一次在民機雷達罩上采用泡沫夾層結構,第一次實(shí)現全三維設計制造一體化,第一個(gè)全狀態(tài)復材結構取證構型的靜強度適航驗證試驗項目;第一個(gè)建立國內供應商設計保證體系,成為國內唯一一家集設計、制造一體的機體結構供應商。

  其次,國家超級計算機濟南中心為C919項目提供了高性能計算服務(wù)。

  國家超級計算濟南中心由科技部批準成立,是從事智能計算和信息處理技術(shù)研究及計算服務(wù)的綜合性研究中心,也是我國首臺完全采用自主處理器研制千萬(wàn)億次超級計算機“神威藍光”的誕生地,總部位于濟南市超算科技園,為C919項目提供高性能計算服務(wù)。該中心建有全球首個(gè)超算科技園,建有山東省第一所網(wǎng)絡(luò )空間安全學(xué)院。

  最后,C919鉚釘、鈦合金緊固件等都來(lái)自山東的航空企業(yè)。

  山東煙臺高新區的中國衛星所屬子公司東方藍天鈦金科技有限公司成立之初即承擔了C919大型客機鈦合金緊固件國產(chǎn)化項目,全力推動(dòng)高端緊固件國產(chǎn)化。為了滿(mǎn)足C919大飛機型號配套需求,先后承擔了C919應急吊掛斷離銷(xiāo)及吊掛斜撐桿、金屬支架等項目,成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應急斷離銷(xiāo),填補了國內精確斷離技術(shù)的空白。

  C919單機需要標準件109萬(wàn)件。其中,鈦合金材料零部件需要20萬(wàn)件左右,這意味著(zhù)山東企業(yè)為國產(chǎn)大飛機提供了近五分之一的標準件。C919飛機總設計師吳光輝曾盛贊緊固件“數以萬(wàn)計、類(lèi)以群分、連結構、接系統、小物大為”。

  此外,濟南的中航工業(yè)第六三七研究所還是C919的九大機體供應商之一,同時(shí)也是省內唯一為C919大型客機項目配套的供應商。

編輯:馬曉紅
相關(guān)推薦


網(wǎng)友評論
關(guān)于我們 | 廣告服務(wù) | 版權聲明 | 聯(lián)系我們 | 跟帖評論自律管理承諾書(shū)

聊城新聞網(wǎng) 2006-2023 版權所有 聊城市新聞傳媒中心/聊城市政府新聞辦公室 聯(lián)合主辦
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證編號:37120180030 魯ICP備09083931號 魯公網(wǎng)安備 37150202000134號
信息網(wǎng)絡(luò )傳播視聽(tīng)節目許可證編號:115330086 廣播電視節目制作經(jīng)營(yíng)許可證(魯)字第720號
本網(wǎng)違法和不良信息舉報電話(huà):18663509279 舉報郵箱:lcxw@lcxw.cn